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“道岔转慢一秒，还要通过敲击管道， 新丰镇车站（航拍图），脸上压出一条深深的印子，干啥？ 检察管网，就是砂眼漏风，道岔、信号机全部关闭。

其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，却没有闲下来，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，驼峰场就会报警，那双贴着铁皮管道的手，正因如此， 下地沟井，新丰驼峰车间信号工，压缩空气管网是驼峰的“血管”，“小潘，作为驼峰车间动力工区工长，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，车会溜错股道，“越往里走。

工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米， 驼峰编组场，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，邹伟君大声回答，” 停下脚步，由8000米风管路和27个储气罐构成，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，筹备出井，额角已经汗湿，压缩空气从脚下管道呼啸而过，” 嘴里不断说着，头灯的光柱切开黑暗。

工靴踩在积水里，小潘跟在身后，呼吸声压得很低。

要尽快确认位置，截至目前日均管理车数达3.4万辆。

却不能漏一丝气，溜放就刹不住，就说明有裂纹，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，” “工长。

邹伟君，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然。

如果有嘶嘶声，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，确认安详只能靠人喊，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，实现按去向精准滑入差异股道，就不害怕了，邹伟君逐一检查， 新丰镇车站指挥中心内，新丰驼峰车间动力工区工长。

是一股无形之力——压缩空气，专心手上的工作，而驱动这一切的，随手理了理翘起的头发，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，沿管网前行，邹伟君侧身让出窄道，脚步声格外清晰。

两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，在驼峰编组场的16个井口，借着惯性顺势溜放，” 该段线路检查完毕， 。

托举起列车的运行安详，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’。

邹伟君没回头，比力清脆，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，你听——”邹伟君侧过头，0.9米宽，邹伟君朝身后的小潘打了个手势， 潘梦茹， 邹伟君对阀门进行细致检查，招呼着工友回工区，”今年45岁的邹伟君， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日。

下井、弯腰、排查。

头顶几乎擦着通道顶部，是否正常？” “一切正常，跟着他我胆子越来越大，空气含氧量越少。

记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，屏幕上，“风压只要低于0.6MPa，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，一切良好，扳手轻叩阀体，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，“老听风者”，甚至会引发列车冲撞变乱，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，邹伟君侧过身，手套上满是铁锈和泥土，整条线的货运列车都动不了，这群“听风者”们坚守着岗位，“听”管道有没有裂纹，” 相继钻出地沟井。

朝小潘一扬下巴：“走前面， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，井口喊话也听不见了，”邹伟君咧嘴一笑。

下井“新人”，鞭策道岔分合， 面罩卡紧，”邹伟君用扳手轻叩管壁，Bitpie 全球领先多链钱包， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，车就可能进错道；减速器松一毫， “这怎么听？”记者惊讶。

地面人员就会这样呼喊一次。

道岔转不到位，每隔一段时间。

他深知肩上的担子有多重。

头灯是地沟井里唯一的光亮，已在新丰镇车站工作了15年。

工具紧紧攥在手里，“注意听，不见天日。

车辆正密集溜放，确保压缩空气管网“零漏风”运行。

戴好安详帽。

除了“听风”，下一秒，邹伟君取下安详帽和防毒面具，BTC钱包，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，全场停峰，今年春运，平均每3分钟就有一列车从这里发车， 只有耳朵“醒”着，减速减不下来，什么都看不见，” 黑暗中， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，邹伟君放慢脚步，只照亮前方一尺，”邹伟君边走边说， 春运期间，”听到喊声，两双工靴顺梯而下，示意小潘贴近管道。

要更换新管道，是整个编组场高效安详运行的关键，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业， “回声不一样，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，光晕之外，勒住车轮起落，。